乔治街的行人专用区计划可能会移除树木和汽车充电器，在成本上升的情况下，使用更便宜的材料重新铺设路面。
这个雄心勃勃但备受争议的项目将拆除大部分交通，为中央自行车道、更宽的人行道和其他对历史悠久的新镇街道的行人改善让路。
去年，它的估价已升至4000万英镑——去年上涨了700万英镑。由于数百万美元的资金尚未到位，市政负责人已经开始起草削减成本的想法。
一份新的报告列出了一系列“价值工程选择”，并表示移除树木可以节省约15万英镑。
在乔治街种树在首都已经成为一个有争议的话题，因为那些认为它们有助于对抗气候变化影响的人与保护街道原始设计的遗产机构发生了冲突。最终达成妥协，在大道的两端各设置8条。
其他降低成本的建议包括用更便宜的材料建造自行车道、长凳和花盆。该报告称，在中央自行车区，车辆将被视为“客人”，用沥青取代花岗岩地面，可使成本降低约130万英镑。
9月12日，交通委员会讨论了这些选择，取消电动汽车充电点将进一步节省59.5万英镑，这让一位议员质疑为什么要把它们放在首位。
保守党议员玛丽-克莱尔•门罗(marie - claire Munro)说:“你能解释一下为什么要花59.5万英镑……在你打算移除绝大多数车辆的区域安装汽车充电桩?”
项目经理杰米·罗伯逊(Jamie Robertson)表示，该委员会敦促企业将车队电气化，他们认为该计划应该“为此提供设施”。
项目经理玛丽·戴维斯(Marie Davis)承认，“在这一点上，这似乎是一个显而易见的选择，”她补充说:“它总是可以作为以后的补充添加进去。”
报告继续说，需要进行更多的工作来确定节省的潜在影响，同时与遗产机构进行“对话”，以评估任何变化如何影响该地区的联合国教科文组织世界遗产地位。
苏格兰民族党议员丹尼·阿斯顿(Danny Aston)问道，“为什么我们不考虑”使用一种不同的材料来制作“可能会给骑车带来问题”的布景。
罗伯逊回应说，重新设计必须是“真正高质量的”。
他说:“目前的材料，我们只是在技术设计的中期，已经被指定为响应高质量的性质，但在这个设计阶段的最后，我们将提供关于如何降低成本的选择。”当然，材料将是我们将要探索的元素之一。”
与此同时，根据最新的时间表估计，在工程于2027年初开始之前，市议会批准调查拆除乔治街停车场的方案。
乔治街协会(George Street Association)主席威廉•邓肯(William Duncan)告诉议员们，官员们的这一要求“对我们很多人来说都是一个非常不受欢迎的意外”。该协会代表着乔治街的企业和组织。
他说，虽然“长期以来人们都认为”重建将涉及取消停车场和限制通道，但相信这将是“在工程完成后，而不是在此之前”。
保守党党魁伊恩·怀特表示，“没有任何理由”支持这一举措，也没有任何迹象表明“为什么这可能是一个好主意”，以及会损失多少停车收入。
“那么这到底是从哪里来的呢?”他问。“如果这是我们要做的事情的预先计划，我们难道不应该先问问企业吗?”
临时主管加雷斯·巴威尔说:“作为一个委员会，我们的目标是将汽车行驶里程减少30%，事实上，我们花了很多时间与企业接触。”
“我认为，批准的《城市交通计划》的授权给了我们这个方向，但如果这给企业带来了任何担忧，我表示道歉。”
他补充说:“这实际上是在问成员们‘这是我们想要期待做的事情吗’，这是我从委员会成员那里听到的一个信息，我们不能仅仅通过公共领域计划来制定交通战略;我们必须通过其他方式做到这一点。”
怀特说:“我回想起在此期间作为临时措施所做的各种事情，其中一些与新冠病毒有关，是四年前实施的，目的是让人们保持社交距离。——我们还有很多，而且随着时间的推移，它们看起来越来越难看。”
改造的设计阶段预计将持续到2026年底，更详细的价值工程方案将在明年提交给议员们做出决定。
大约1400万英镑的资金缺口仍然笼罩着该项目，如果成本再次上升，这一缺口可能会变得更大，而苏格兰政府削减2370万英镑的积极旅行预算意味着可用于填补缺口的拨款资金将减少。
新任命的交通召集人斯蒂芬·詹金森主持了他的第一个委员会，他说:“这个项目的主要资金来源之一是苏格兰政府，如果他们减少了可用于投资这类项目的资金，我们必须注意这一点。”
自由民主党党团领袖凯文•朗(Kevin Lang)质疑，将4000万英镑用于“一条街道”是否“正确”，而不管这个计划看起来、感觉上有多好，以及它将带来什么不同。
他补充说:“我确实认为我们可以明确一点，认识到围绕这个项目的成本、可负担性以及在这个项目上花钱可能对其他一系列活跃的旅游项目产生的影响等非常重要的问题。”
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